爭冠組首個對手，亞泰遇到了實力偏弱且陷入欠薪危機的廣州城，開場僅僅5分鍾，埃裏克門前倒地掃射先拔頭籌，亞泰取得了夢幻開局。

那麽這套係統有著怎樣的特點？插電混動係統加持後的UNI-K又有著怎樣的變化呢？[·1·外觀內飾還是熟悉的感覺]首先，我們還是從整體設計部分說起，其實UNI-KiDD在整體設計上並沒有和普通燃油版車型做出太大區分，依舊是沿用了之前的設計。[·4·寫在最後]UNI-KiDD的到來豐富了長安在插電混動領域的布局，據官方介紹，UNI係列的其他車型在後續也會陸續推出iDD版本，另外，長安並不隻打算在插混領域有所突破，未來我們也將會看到更多同時配備純電動、HEV、PHEV三種動力形式的長安車型。

UNI-KiDD可以調節經濟、標準、運動三種動力風格，不過實際體驗下來，三種模式下的油門響應速度並沒有太明顯的區別，發動機的介入時機也基本保持一致，對於一個不那麽強調運動屬性的車來說，這樣的表現也很正常。不過長安官方表示，這台車的虧電油耗能夠達到5L/100km，如果真是這樣，那對於一台重達2噸的中型SUV來說的確是不錯的成績了，至於其在日常使用中能否真正達到這樣的低油耗表現，那還要等到我們拿到試駕車後才能為大家進行測試了。[·3·駕駛體驗是否達到預期水平？]說了這麽多，其實混動係統到底是什麽結構並不重要，實際駕駛感受才是最重要的。

在路麵上行駛時，它對於路麵的細碎顛簸和小幅振動處理的很好，不過在麵對車身前後俯仰以及側傾的情況時，其表現就不那麽令人滿意了，路麵顛簸密集的時候車身會出現一些多餘的跳動，另外在高速過彎時也會有比較明顯的側傾出現。UNI-KiDD的隔音性能同樣值得點讚，紮實的用料為車內帶來了很好地靜謐性。

從實際表現來看UNI-KiDD的綜合實力還是比較均衡的，超大的空間和舒適性趨向的調校也讓它成為了不錯的過日子車，唯一的懸念就是這台車的售價了，也希望廠家能給出一個有誠意的價格，給持幣待購的各位一個新的選擇。

不過這台車在HEV模式下發動機介入還是比較積極的，起步初段肯定是由電機負責驅動，而稍稍深踩，發動機便會及時介入，提供更多動力支持。11月26日（含）以來途經黑龍江哈爾濱市南崗區、香坊區、道裏區、鬆北區。

原標題：北京疾控中心提醒這些人員主動報備目前國外疫情高發，國內多地報告本土病例，全市疫情防控麵臨境外境內雙重風險，為有效控製和降低疫情傳播風險，北京市疾控中心提醒廣大市民朋友，有以下情況人員，請主動報備：與發布病例軌跡有交集人員。如接到通知，要做到不外出，不接待來訪親朋好友，收發快遞無接觸配送。

接到外省（市、縣、區）各級疾控中心電話告知的密切接觸者等風險人員。12月2日（含）以來途經浙江杭州市蕭山區、上城區（含：江幹區）、拱墅區（含：下城區）。